Renault a confirm\u00e9 son virage vers l’\u00e9lectrique. Dans le cadre de son nouveau plan strat\u00e9gique 2026-2030, le constructeur fran\u00e7ais a annonc\u00e9 son objectif de mettre fin \u00e0 la vente de v\u00e9hicules \u00e0 carburants fossiles en Europe d’ici 2030 et de porter \u00e0 100 % la part des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s dans ses ventes sur le continent.<\/p>\n
\u00c0 ce jour, environ 40 % des mod\u00e8les vendus par la marque Renault en Europe sont encore exclusivement thermiques (essence ou diesel). Toutefois, le groupe entend acc\u00e9l\u00e9rer sa transformation pour se pr\u00e9parer \u00e0 l’\u00e8re de l’apr\u00e8s-combustion, tout en adaptant sa strat\u00e9gie aux r\u00e9alit\u00e9s du march\u00e9 automobile.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 son objectif initial annonc\u00e9 en 2022, qui se focalisait uniquement sur le 100 % \u00e9lectrique, Renault a choisi d’int\u00e9grer les mod\u00e8les hybrides dans sa trajectoire vers l’\u00e9lectrification. Ce choix refl\u00e8te le ralentissement des ventes de voitures totalement \u00e9lectriques ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ainsi que l’\u00e9volution des r\u00e9glementations europ\u00e9ennes qui autorisent d\u00e9sormais l’appui sur les motorisations hybrides pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique du secteur.<\/p>\n
Malgr\u00e9 cette flexibilit\u00e9, Renault maintient fermement le cap sur l’\u00e9lectrification de sa gamme. Le groupe pr\u00e9voit de lancer 36 nouveaux mod\u00e8les d’ici 2030, dont 16 enti\u00e8rement \u00e9lectriques, d\u00e9passant ainsi les 32 mod\u00e8les produits lors du cycle pr\u00e9c\u00e9dent (2021-2025).<\/p>\n
Baptis\u00e9 \u00ab Ready for Future \u00bb, ce nouveau plan strat\u00e9gique est pilot\u00e9 par le directeur g\u00e9n\u00e9ral Fran\u00e7ois Provost. Il succ\u00e8de au programme \u00ab Renaulution \u00bb port\u00e9 par Luca de Meo, lequel a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par le lancement de la nouvelle Renault 5 \u00e9lectrique.<\/p>\n
La strat\u00e9gie du groupe ne se limite pas au march\u00e9 europ\u00e9en. Renault souhaite \u00e9galement renforcer sa pr\u00e9sence dans plusieurs r\u00e9gions jug\u00e9es strat\u00e9giques, notamment l’Inde, la Cor\u00e9e du Sud et l’Am\u00e9rique latine, o\u00f9 14 des nouveaux mod\u00e8les pr\u00e9vus seront d\u00e9velopp\u00e9s.<\/p>\n
Le groupe ambitionne de porter les ventes de la marque Renault \u00e0 plus de deux millions de v\u00e9hicules par an d’ici 2030, contre environ 1,6 million actuellement. La part des ventes hors Europe devrait \u00e9galement progresser pour atteindre environ 50 %, contre 38 % aujourd’hui.<\/p>\n
Ces transformations concernent aussi la marque Dacia. Le constructeur \u00ab\u00a0low-cost\u00a0\u00bb du groupe pr\u00e9voit d’acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement son \u00e9lectrification, les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s devant repr\u00e9senter environ deux tiers de ses ventes d’ici 2030.<\/p>\n
Sur le plan technologique, Renault mise sur plusieurs innovations pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les plans incluent le d\u00e9veloppement de mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s d’un prolongateur d’autonomie (range extender), un petit moteur thermique utilis\u00e9 uniquement pour recharger la batterie. Cette technologie pourrait permettre d’atteindre une autonomie de 1 400 kilom\u00e8tres, tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions \u00e0 moins de 25 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre.<\/p>\n
Le groupe compte \u00e9galement acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de batteries plus performantes, capables de se recharger en dix minutes, ainsi que de nouveaux moteurs \u00e9lectriques sans terres rares.<\/p>\n
Cette transition n\u00e9cessitera aussi le d\u00e9veloppement de nouvelles architectures techniques. Renault pr\u00e9voit de lancer son premier v\u00e9hicule d\u00e9fini par logiciel (Software-Defined Vehicle) en 2026, dont les fonctionnalit\u00e9s seront mises \u00e0 jour \u00e0 distance, \u00e0 l’instar d’un smartphone. Ce premier mod\u00e8le sera un fourgon \u00e9lectrique de type Trafic, produit en France \u00e0 l’usine de Sandouville.<\/p>\n
\u00c0 travers ce plan, Renault cherche \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts de production, notamment via une nouvelle plateforme technologique baptis\u00e9e RGEV Medium 2.0, d\u00e9velopp\u00e9e principalement en France. L’entreprise vise \u00e9galement des cycles de conception plus rapides pour rivaliser avec la vitesse d’innovation des constructeurs chinois.<\/p>\n
Financi\u00e8rement, le groupe a confirm\u00e9 ses objectifs pour la p\u00e9riode \u00e0 venir, ciblant une marge op\u00e9rationnelle entre 5 % et 7 % du chiffre d’affaires et un flux de tr\u00e9sorerie annuel d’au moins 1,5 milliard d’euros pour ses activit\u00e9s automobiles.<\/p>\n
Avec cette strat\u00e9gie, Renault entend consolider sa position dans un secteur automobile en pleine mutation, o\u00f9 l’\u00e9lectrification, les logiciels et les nouvelles technologies sont devenus les facteurs cl\u00e9s de comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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