Le secteur de l’industrie automobile au Maroc conna\u00eet une transformation majeure avec l’augmentation des investissements des grandes entreprises chinoises dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des batteries, refl\u00e9tant des changements strat\u00e9giques sur la carte industrielle mondiale de ce secteur vital.<\/p>\n
Apr\u00e8s des ann\u00e9es de domination de l’industrie locale par Renault et Stellantis, de g\u00e9antes entreprises chinoises ont commenc\u00e9 \u00e0 s’\u00e9tendre dans l’\u00e9cosyst\u00e8me marocain, profitant d’infrastructures avanc\u00e9es et d’une position g\u00e9ographique strat\u00e9gique qui fait du Maroc une porte d’entr\u00e9e id\u00e9ale vers les march\u00e9s europ\u00e9ens et am\u00e9ricains.<\/p>\n
Selon un rapport du journal fran\u00e7ais Le Monde, le Maroc a attir\u00e9 environ la moiti\u00e9 des nouveaux investissements chinois dans le secteur automobile de la r\u00e9gion Moyen-Orient et Afrique du Nord (MENA) durant la p\u00e9riode 2023-2025, surpassant des pays comme l’\u00c9gypte et l’Alg\u00e9rie.<\/p>\n
Les donn\u00e9es publi\u00e9es par BMI Fitch Solutions indiquent que le Royaume a capt\u00e9 23 projets sur un total de 45 projets chinois dans la r\u00e9gion au cours de cette p\u00e9riode.<\/p>\n
Parmi les projets les plus embl\u00e9matiques figure l’usine de Gotion High-Tech \u00e0 K\u00e9nitra, sixi\u00e8me plus grand fabricant mondial de batteries, lanc\u00e9e en 2024 avec un investissement initial de 12,8 milliards de dirhams, et des plans pour atteindre 65 milliards de dirhams \u00e0 l’avenir. De m\u00eame, la soci\u00e9t\u00e9 CNGR Advanced Materials travaille sur la cr\u00e9ation d’une unit\u00e9 de production de composants de batteries dans la zone de Jorf Lasfar, pr\u00e8s de Casablanca.<\/p>\n
Les experts affirment que ces investissements font partie d’une strat\u00e9gie chinoise visant \u00e0 d\u00e9localiser une partie de la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques vers des pays li\u00e9s par des accords de libre-\u00e9change avec les march\u00e9s occidentaux, afin de contourner les droits de douane \u00e9lev\u00e9s impos\u00e9s aux produits chinois aux \u00c9tats-Unis et dans l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n
Le Maroc jouit d’atouts strat\u00e9giques dans ce cadre, notamment des accords de libre-\u00e9change avec les march\u00e9s occidentaux, une structure industrielle int\u00e9gr\u00e9e, un r\u00e9seau de fournisseurs locaux, ainsi que le port de Tanger Med, l’un des ports \u00e0 conteneurs les plus importants au monde.<\/p>\n
De plus, les immenses r\u00e9serves de phosphate du Royaume \u2014 environ 70 % des r\u00e9serves mondiales \u2014 constituent un soutien essentiel \u00e0 l’industrie des batteries Lithium-Fer-Phosphate (LFP), d\u00e9sormais largement utilis\u00e9es dans les voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
BMI Fitch Solutions pr\u00e9voit que le Maroc devienne, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, l’un des centres mondiaux de production de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tirant parti de l’afflux des investissements chinois et du d\u00e9veloppement de l’\u00e9cosyst\u00e8me industriel local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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