منذ ظهورها الأول سنة 2004، قطعت هيونداي توكسان مسارا طويلا من التطور، لتتحول من سيارة SUV مدمجة جديدة في السوق العالمية إلى واحدة من أهم النماذج التي تراهن عليها العلامة الكورية في هذا القطاع.
وبعد أكثر من عقدين على إطلاقها، أصبحت توكسان عنوانا لمرحلة جديدة في مسار هيونداي، تجمع بين التصميم الجريء، والتكنولوجيا، وتعدد خيارات المحركات، مع حضور لافت في الأسواق الدولية، ومنها السوق المغربية.
دخلت توكسان المشهد العالمي سنة 2004، وسرعان ما رسخت موقعها ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة. ومع مرور الأجيال، تغيرت السيارة بشكل واضح، سواء على مستوى التصميم أو التجهيزات أو أنظمة الدفع.
أما الجيل الثالث، الذي قدم سنة 2015، فكان محطة مهمة في تاريخ النموذج، بعدما أعاد الاسم إلى الواجهة في عدد من الأسواق التي كانت تعرفه سابقا تحت تسمية ix35.
وفي المغرب، ارتبط تطور حضور العلامة بهيكل توزيع رسمي تقوده شركة Global Engines، الموزع الحصري لهيونداي بالمملكة. ومع اتساع شبكة العلامة وتطور العرض، أصبحت توكسان من النماذج الأساسية في تشكيلة هيونداي الموجهة إلى الباحثين عن سيارة عائلية تجمع بين الرحابة والطابع الرياضي والتجهيزات الحديثة.
لكن التحول الأكبر جاء مع الجيل الرابع. فقد كشفت هيونداي عن هذا الجيل في شتنبر 2020، قبل أن يبدأ تسويقه عالميا كنموذج جديد ابتداء من 2021. ولم يكن الأمر مجرد تحديث تقليدي؛ إذ انتقلت توكسان إلى لغة تصميم مختلفة تماما، عرفت عالميا بتصميمها ذي الطابع الهندسي، مع شبكة أمامية تندمج فيها مصابيح الإضاءة النهارية، وخطوط خارجية أكثر حدة وحضورا.
وفي المقصورة، واصلت هيونداي النهج نفسه، من خلال التركيز على الرقمنة والراحة وأنظمة مساعدة السائق. وأصبحت توكسان أكثر قربا من السيارات الأعلى تصنيفا من حيث التجهيزات، مع منظومة Hyundai SmartSense التي تضم مجموعة من تقنيات السلامة والمساعدة على القيادة، بحسب التجهيز والسوق.
وكانت المحركات أحد أبرز عناصر التحول أيضا. فالجيل الرابع أتاح مجموعة متنوعة من خيارات الدفع، من محركات الاحتراق التقليدية إلى الأنظمة الهجينة والقابلة للشحن. ومن أبرزها محرك 1.6 T-GDi الهجين الذي تصل قوته الإجمالية إلى 230 حصانا في عدد من الأسواق، إلى جانب نسخة Plug-in Hybrid بقوة إجمالية تبلغ 265 حصانا.
كما أتاحت هيونداي نظام الدفع الرباعي HTRAC في بعض الإصدارات، مع أوضاع قيادة مخصصة لظروف مختلفة، بينها الثلج والطين والرمال.
وفي السوق المغربية، يعكس العرض الحالي هذا التوجه نحو تنويع الاختيارات، إذ تقدم هيونداي توكسان بمحركات ديزل وهجينة، بينما تتوفر أيضا توكسان Plug-in Hybrid ضمن تشكيلة العلامة في المغرب.
وتصل القوة المجمعة للنسخة الهجينة المعروضة في فئة N Line إلى 215 حصانا، وفق المعطيات المنشورة حاليا على الموقع الرسمي لهيونداي المغرب.
ولم تتوقف مسيرة التطوير عند الجيل الجديد، إذ خضعت توكسان لتحديث مهم بالنسبة للطرازات الأحدث، شمل التصميم الخارجي والمقصورة والأنظمة الرقمية وتقنيات السلامة. وقدمت هيونداي النسخة المحدثة من توكسان في 2024 باعتبارها طراز 2025، مع إعادة تصميم واضحة للواجهة والمقصورة وإضافة تجهيزات تقنية جديدة.
وفي المغرب، تكشف الأسعار الحالية المنشورة رسميا عن تموقع توكسان في شريحة أعلى من السابق، حيث تبدأ النسخة الهجينة Premium، وفق السعر الإرشادي المنشور، من 379.900 درهم، وتصل إلى 464.900 درهم بالنسبة إلى نسخة N Line، مع اختلاف الأسعار والتجهيزات بحسب الفئة والتكوين.
